Quantity | Unit price |
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To 1 | €30.00 * (€25.21 Netto ) |
From 2 | €28.98 * (€24.35 Netto ) |
From 3 | €27.60 * (€23.19 Netto ) |
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- Order number: PDL400-200
The Profi Dry Lube - PDL active ingredients are not sticky. PDL® Profi Dry Lube - is specially developed for sealing ring chains (O, X, Z rings). In contrast to the formerly common adhesive lubricants or expensive permanent lubrication systems there is no contamination! The sealing rings achieve a much longer service life, which preserves the internal lubrication of the chain pins. The retension of the chain is not necessary anymore!
For road motorcycles (depending on the engine construction), chain kit mileages of over 50.000 km are not uncommon for our PDL® customers.
- Longer durability of the chain kit.
- Chain, rim and swingarm stay clean!
- Very efficient, minimal maintenance effort!
Using PDL® saves time and money.
Scope of delivery:
PDL® - 400 ml touring can
PDL® - 200 ml touring can
(NO AIR FREIGHT POSSIBLE)
Do you want to make the chain care easier for your customers in the future? Then PDL® - Profi Dry Lube - is exactly the right product.
Low material usage - great effect:
With the PDL chain lubrication the chain drive has no disadvantages anymore! Arguments like "the motorcycle is perfect for me, but I really do not want the mess with the chain" can you completely invalidate now.
The satisfaction of the PROFI DRY LUBE customers is known to all of you. The almost 100% repurchase rate also makes clear that our customers do not want to use the rim-polluting DRY Lube, "copy"!
You can order PDL Dry Lube - without much effort - on our specialized trade page, or by phone: +49 6306 7017-0. Immediate orders are executed with the well-known specialist trade conditions. For this please choose the payment method "Invoice".
Future cooperation:
We are looking forward to a partnership between professional to professional. For this purpose you need to convey the necessary basic data such as: legal form, contact person, delivery address. You will immediately receive our specialist trade conditions and a confirmation of the order if you have already made an immediate order.
Contact form
- Chain, wheel rim, swingarm and spokes are always clean
- A significant longer life time of sealing rings
- Chain cleaner and retension of the chain are omitted
- Quick and easy application: spray and drive immediately
- PDL® active ingredients are dry and non-sticky
- Very efficient, minimal maintenance effort
- The use of PDL® saves time and money
Normal chain sprays are greasy and sticky and collect dust or dirt during the ride. This contamination is now also arranged on the chain and contributes through the additional friction a faster chain wear.
With PDL® - Profi Dry Lube - this anger was put to an end.
PDL® - Profi Dry Lube - has been developed in order to keep the motorcycle chain and the near environment such as rim, swingarm and sprocket in a clean condition without using sticky chain sprays. The clean, PTFE-based, chain lubrication has been the No. 1 in the dry film chain lubrication sector for motorcycles since 1995. After spraying with PDL, the chain does not pick up any dust or dirt, and the life time of the chain kit increases enormously. Due to these advantages, chain cleaners and a retension of the chain are no longer necessary.
Profi Dry Lube is oil- and grease- free, clean, simple and cost-efficient in application and offers an outstanding chain wear protection. The dry chain lubrication, which has been proved for decades, is, with a minimum maintenance effort, very productive and makes motorcyclists happy.
As we have relocated the production to Germany, we have already been able to expand our PDL® product group by a few new applications. PDL® Base-Treatment (patented) is another practice-oriented "original". PDL® E-BIKE PEDELEC and PDL FOG-UP are also thin-film applications, which are already very popular.
- FAQs PDL-2023
- PDL-Bester Verschleißschutz
- Profi Dry Lube Productinformation (EN)
- Aktuelles: TÜV zertifizierte Kettenverschleiß-Messung
- Praxistest: MX-Enduro - SCHMIEREN OHNE ÖL UND FETT
- Praxistest: BikerSzene - Trocken schmiert besser
- Praxistest: Trialsport 2011 - FAT FREE
- Praxistest: 48Tkm Test - Nichts hält ewig... ...aber beinahe 48.000 Kilometer
Einfach mal ausprobieren und nicht die Meinung anderer breit treten.
Servus Leute, DryLube kenne ich nun seit über 20 Jahre, war mir aber einfach zu suspekt das ganze. Aber die Karre dauernd reinigen zu müssen, weil überall die Fett Fretzen kleben, konnte auch nicht die Dauerlösung sein. Also habe ich mich getraut. In Dortmund vor zwei Jahren die erste Dose inkl. Reiniger gekauft. Damals DL650 BJ 2022. Gebraucht mit 2000km auf dem Ticket war das kein Problem. Nach Umstellung mit dem DryLube Reiniger, bin ich damit 12000km gefahren. Da gab es nix zu meckern und die Putzerei hatte auch ein Ende. Cool war, das ich die Kette die letzten 8000km nicht nach spannen musste. Dann habe ich mir eine KTM 1090 gekauft. Laufleistung 12000km. Der Umstieg auf DryLube hat nicht funktioniert, weil die Kette schon fertig war. Ich habe im Urlaub in Frankreich immer wieder nachsprühen müssen weil Sie an fing zu zwitschern. Was haben die Leute auf mich eingeredet, das liegt an dem komischen Zeug. Jede Methode hat mir beweisen wollen, das die Kette noch gut ist (Längen Messung, Kette am Blatt abheben und was nicht alles) nur das komische DryLube ist schuld, so der Tenor. Ich habe drauf gepfiffen und mir einen neuen Kettensatz bestellt. Kann man bei jetzt 20000km ruhig mal machen. Was soll ich sagen, die Rollen konnte ich, nachdem ich die Kette noch mal näher in Augenschein genommen habe, von links nach rechts schieben und kippen. Da waren keine Gummis mehr und auch kein Fett mehr unter den Rollen. Das diese anfingen zu zwitschern wenn man den ganzen Tag Pässe fährt, soll wohl so sein. Jetzt habe ich ne neue DID Kette von bester Qualität drauf, natürlich inkl. Ritzel und Blatt. Leute, das ist die perfekte Symbiose. DryLube und der neue Kettensatz, das läuft so rund :-) Und nein, die Kettenführung quietscht nicht. Im Gegenteil, die Kettenführung ist dankbar dafür, dass nicht dauern ein Fettverschmierter Sandsamler durchgezogen wird, sondern eine eher saubere Kette. Also macht Euch nicht verrückt. Bei neuer Kette ist der Umstieg kein Problem! Bei einer gebrauchten Kette, wie bei Mir, muss man dreimal hinschauen welche Qualität man da verbaut hat und wie der Zustand tatsächlich ist. Ich bin auf jedem Fall überzeugt und werde, wenn sich meine Meinung ändert, auch das hier und im KTM Forum kund tun. (PS: der einzige der Mir den Zustand der Kette prophezeit hat, war der Techniker von DryLube, den hatte ich angerufen, weil ich wissen wollte, was Er zu dem zwitschern sagt) Die Kollegen von DryLube wissen also tatsächlich wovon sie reden. Danke Euch und bis im März wieder auf der Messe. Ihr könnte mich als Kundenberater für die fünf Tage einstellen! Überzeugen braucht Ihr mich nicht mehr von der Qualität Euer Produkte und im speziellen von DryLube :-) Viele Grüße Hans-Jörg
Regelmäßig einsprühen - fertig!
Einfacher geht es nicht.
Sauberer übrigens auch nicht. Wie bereits während der Messe angekündigt, kann ich nur bestätigen: Alles war so eingetroffen wie es von euch, bei meinem ersten Kauf in Dortmund erklärt wurde. Die Werbebeschreibung ist in diesem Fall nicht übertrieben. Da fliegt nix rum und macht Dreck. Unsere Motorräder sind jetzt schon 5 Jahre sauber und die Ketten sehen aus wie neu.